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电泳涂料中漆膜的缺陷及其预防

时间:2021-07-12 11:25:00 来源:

随着我国汽车工业的发展。汽车涂装行业引起了越来越多的关注。越来越多的汽车喷漆技术已被引入汽车行业。电泳涂装技术已在中国汽车涂装行业中得到广泛应用。电泳漆的特点是电沉积漆,尽管所用涂料的类型不同,但施工条件却有所不同。结果会有所不同,但总的来说。与浸渍涂料相比,具有以下特点:

(1)通过电沉积涂覆获得的膜的质量大致与电量成正比,因此可以通过增加或减少电量来调节膜沉积量;

(2)电沉积涂层可以使复杂的涂层,点焊和其他缝隙的锋利的边缘或角落,并且箱体的内外表面可以获得相对均匀的漆膜。防腐性能明显提高;

(3)电沉积漆膜干燥前的水分含量很低,不溶于水,不流动,不易产生漆膜的液滴,流痕,停滞痕等缺陷;它也不会产生在干燥过程中经常发生的溶剂气体洗涤现象,例如浸涂膜(在盒子或管内);它也可以大大缩短干燥前水的蒸发。预干燥时间;

(4)由于电场作用下带负电荷的大分子粒子的定向沉积,电沉积涂膜的耐水性非常好。附着力也高于其他施工方法;

(5)用于电沉积涂料的涂料溶液浓度低且粘度低,因此由于浸渍而附着在涂料上的涂料量较少。特别是在电沉积涂料中应用超滤技术后,涂料的利用率甚至接近100%,

(6)与一般水性涂料相同,电沉积涂料克服了火灾和苯中毒的问题。

尽管电泳涂膜比其他涂膜方法具有明显的优势,但正是由于电泳涂膜方法的独特性,漆膜的缺陷与普通漆膜的缺陷相同,但成因和预防方法却不同。一些缺陷是电泳涂层所特有的。本文介绍了电泳涂膜的常见缺陷及其产生原因和预防方法。

1.涂装过程中容易出现颗粒,干燥后电泳涂膜表面有粗糙(或肉眼可见)和硬颗粒。它们被称为颗粒。原因如下:

(1)电泳槽中有沉淀物,凝结剂或其他异物,且槽的过滤性差。罐液中污水的基线测定:取1 kg罐液并用500目过滤器过滤,残留量应少于10 mg。

(2)电泳后冲洗液中的漆浓度过高。

(3)进入电泳池的涂层工件不干净。磷化水不干净。

(4)涂装生产区域周围的环境很脏,并且在干燥过程中干燥室中的灰尘更多。

鉴于形成颗粒的几种原因,我们应采取以下措施来防止它们。

(1)减少载尘物的数量,加强电泳槽液的过滤。所有循环清漆应通过过滤器进行过滤。建议使用精度为25 µm的滤袋进行过滤,加强搅拌以防止沉淀,消除罐中的“死角”和裸露的金属,严格控制pH值和碱性物质,并防止树脂沉淀和凝结。

(2)提高电泳后冲洗水的清洁度,并保持冲洗水的固体含量尽可能低,以使后槽溢流到前槽。应过滤清洁液以减少泡沫。

(3)清洁干燥室,清洁空气过滤器,检查平衡系统和空气泄漏。

(4)进行磷化处理后的洗净,并洗净浮在工件表面的磷化残渣。检查去离子水循环冲洗水箱的过滤器是否堵塞,以防止涂层表面二次污染。

(5)涂装生产区域的环境应保持清洁。磷化后进入电泳槽,电泳后排干(进入干燥室之前),检查并清除空气中的粉尘源。

2.收缩(凹坑)是由粉尘,涂料表面,磷化膜或电泳湿漆膜表面上的油污或与电泳漆不相容的颗粒引起的,这些颗粒成为收缩中心并形成带有凹坑的坑状凹坑。干燥开始时的直径为0.5-3.0毫米。它们被称为不暴露底部的收缩孔和凹坑。收缩的很大一部分是由油污染引起的。具体原因如下:

(1)槽液中混有异物(油和灰尘),并且油漂浮在电泳槽液的表面或在槽液中乳化。

(2)涂层工件被异物污染(例如灰尘,从运输链上掉下来的润滑油,铁粉,油漆粉尘和压缩空气中的油污以进行干燥)。

(3)预处理中磷化膜脱脂不良,油污严重。

(4)电泳后进行清洗时,异物(油和灰尘)混入清洗液中,纯水的纯度差。

(5)干燥炉中的油含量或循环空气不清晰。

(6)浴液中颜料与自由基的比例不平衡。

(7)提供了油漆或树脂的不溶性颗粒。

考虑到收缩的原因,应注意

(1)在储罐液体循环系统中应设置除油滤袋,以去除污物。

(2)保养油漆


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