新的IMO法规导致新的混合燃料


来源:   时间:2021-04-10 19:45:08


引入旨在限制海事行业内排放的IMO法规之后,市场上涌现了新的极低硫燃料油(VLSFO)混合物。该法规已将船用燃料中允许的硫含量大幅降低至最大0.5%,以减少该行业的环境足迹。对此,航运公司已经开始偏爱低硫燃油(VLSFO)混合物,而不是传统的馏分燃料,例如船用瓦斯油,它也满足新的硫磺要求。

诸如道达尔(Total)之类的领先石油和天然气公司已经推出了几种符合IMO新法规的VLSFO混合物,而船运公司很快就大吃一惊。该公司已经确认将在所有主要港口提供VLSFO混合油,包括中国,法国和新加坡的枢纽。

道达尔在网站上说:“凭借我们在燃油调和方面的专业知识,道达尔已经设计了几种符合新法规和ISO 8217的VLSFO调和油。”

VLSFO混合物的性能与现有的高硫燃料仓相似,并且由低硫原油制成,以最大程度地减少硫残留。用于生产VLSFO混合物的大多数低硫原油将来自北非,西非和东南亚。

VLSFO和馏出燃料之间的价格差缩小

结果,VLSFO混合物与馏出燃料之间的价格差异在世界各地的港口已大大缩小。在全球最大的加油港之一的新加坡,VLSFO和船用汽油的价格差可以忽略不计,S&p Global数据显示,这两种期权的售价均在每吨650美元左右。

“船东已经显示出VLSFO型燃料明显优于MGO,这可能是由于粘度和其他因素所致,因此VLSFO相对于柴油的上升有效地允许将更多的重组分掺入VLSFO混合物中,” Robert Campbell表示。全球市场研究咨询公司Energy Aspects的石油产品研究。

对于许多海运公司,尤其是那些经营大型船舶的公司而言,由于使用馏出燃料时经常会出现技术问题,因此VLSFO远胜于MGO。相比之下,重油更为可靠,这导致对VLSFO混合物的需求增加。在充满挑战的天气中在海上遇到发动机故障非常危险,这使得VLSFO成为许多公司的首选燃料。

有关用于监视燃料含量和质量的最新技术的更多信息,“石油产品和原油的芳烃和石脑油烃物流中的硫分析”提供了有趣的见解。

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