为什么美国恢复了石油火车?


来源:   时间:2021-04-07 18:45:11


面对日益增长的管道瓶颈,分析师预测,随着北美生产商争相转移资源,原油铁路运输可能卷土重来。尽管生产商此前曾出于对安全和泄漏的担忧而避开铁路运输,但美国能源信息署的最新统计数据显示,每天约有718,000桶原油通过美国铁路运输。这比上一年增加了88%。

从加拿大的创纪录运输量极大地推动了原油铁路运输的复苏,加拿大的法律滞留和环境不利因素推迟了Trans Mountain和Keystone XL等大型管道扩建项目。在诸如西得克萨斯州和新墨西哥州的二叠纪盆地以及北达科他州的巴肯地区等产油热点地区,铁路运输也有所增加。

加拿大和美国迫切希望缓解瓶颈

分析人士预测,随着北美产量继续超过管道产能,这一趋势将持续到2019年。在加拿大,瓶颈变得越来越严重,以至于最近重质原油的价格比美国基准价格低了每桶50美元以上。同时,美国石油价格下跌了近25%。

尽管成本比通过管道运输要高得多,但通过铁路进行粗略运输可能是缓解瓶颈的有效方法。从加拿大到美国墨西哥湾沿岸的石油运输成本约为每桶12.50美元,而铁路运输成本为每桶20美元。尽管成本较高,但管道扩张项目的持续反对以及北美石油产量自去年以来增长了15%以上的事实,意味着以铁路运输原油已成为一种有吸引力的选择。

铁路行业抑制大量投资

尽管加拿大和美国的石油生产商感到刺痛,但铁路运输需求的增长使联合太平洋公司等货运公司受益,该公司的石油出货量在2018年猛增了30%左右。话虽如此,首席执行官兰斯·弗里茨(Lance Fritz)已确认,尽管该行业正处于短暂的繁荣时期,但随着大型管道项目获得批准,需求可能消失,该公司将继续对基础设施进行投资。

由于瓶颈威胁着油价,因此最大限度地提高效率和增加利润是生产者的首要任务。引入最新的感应耦合等离子体-发射光谱技术,“ ASTM D5185之后使用ICp-OES / AES对在役油进行分析”探讨了在役油中金属的分析如何帮助最大限度地延长正常运行时间。

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